到货后质检、争议路径与复购

为什么到货后 QC 不能拖

• 第 0 天：拍照、检查柜况和外包装，并在送货单写以检验为准。
• 第 1-3 天：全部拆包，按 PSI 报告和 RFQ 规格对照。
• 第 4-7 天：抽取 5-10% 件数做功能测试。
• 发现材料缺陷：启动书面通知和争议路径。

7 天到货后质检流程

第 0 天是交付检查。卸货前拍摄交付、集装箱状态、铅封、外包装和任何可见损坏。送货单不应清洁签收，而应写以检验为准。清洁签收可能被解读为货物外观状态已接受。

第 1-3 天是完整拆箱和交叉核对。按 CSG-08 中指定的 AQL 抽样计划和 PSI 报告对照。检查尺寸、材料牌号、表面处理、标识、包装完整性。每个偏差都要拍照，并把缺陷、单件序列号或批号、日期参考放在同一张证据组中。

第 4-7 天是功能测试。选取 5-10% 件数测试装配、形态和功能，也就是该部件是否能进入买方下游工序、装配或设备。记录测试方法、通过/未通过标准、已测件数和逐件结果。若出现失效，隔离受影响件数并扩大样本。

到第 7 天，买方应能给出三个结论之一：货物与 PSI 报告一致并通过功能测试；存在轻微偏差但在公差内；发现材料缺陷，需要进入争议路径。

指南 13 图示到货后 7 天质检流程示意图

证明申请的四份文件

如果发现缺陷，买方能否追索，取决于前 7 天是否组装好四份文件。

文件一：PSI 报告。它是出货前基线。若 PSI 显示起运地端符合要求，到货后缺陷可能是运输损坏，也可能是 PSI 未捕捉的潜在工厂缺陷。

文件二：带时间戳的缺陷照片。照片应在第 1-3 天拆包时拍摄，每张都能连接缺陷、序列号或批号和日期标记。货物入库数周后再拍的照片，证据权重会降低。

文件三：功能测试报告。记录测试方法、通过/未通过标准、具体测试件和逐件结果。第三方实验室报告通常比内部测试更有证据重量。

文件四：沟通记录。记录缺陷发现以后所有电子邮件、签收确认和供应商回复。书面通知应在发现后 7 天内发出，并优先使用电子邮件，而不是只用 WeChat。

争议路径：三个阶段

第一阶段是直接供应商谈判，通常在第 1-4 周。买方应在发现后 7 天内向供应商发送书面缺陷通知，附上 PSI 报告、缺陷照片和功能测试报告，说明受影响件数、缺陷性质和要求的补救方式，例如替换件、部分退款或下单抵扣。

如果供应商提出下单补偿，买方要判断是否可接受，并把协议写入书面记录。若供应商 14 天内未回复，或回复不足，应进入第二阶段。

第二阶段是正式索赔和保险通知，通常在第 4-8 周。买方应向商务负责人而非销售人员发出正式书面索赔函。同时通知海运货物保险人。Institute Cargo Clauses 通常覆盖运输损坏，但工厂缺陷可能被视为固有瑕疵，ICC(A) 第 4.4 条会排除相关损失、损坏或费用。保险索赔与供应商缺陷索赔不能混为一谈。

承运人责任索赔另有规则体系。若损坏由船舶经营人运输途中造成，Hague-Visby Rules 下诉讼时限通常为交付或应交付日期起一年。保险申请则按保单通知要求和 Limitation Act 1980 等规则处理。

第三阶段是升级。Alibaba 贸易保障只在订单通过平台托管流程下单和付款时适用，平台外订单不覆盖，且争议窗口通常与已确认交付后的限定期限相关。CIETAC 仲裁需要合同中预先存在仲裁条款，不能事后单方启动。英国法院程序可能有管辖权，但执行是实际障碍；很多中国工厂没有英国资产。

指南 13 控制点The 争议路径: 三个阶段控制点图示

复购关系与供应商评分表

1. 准时交付：实际到货日期与 PSI 计划日期对比。
2. 质量等级：起运地端出货前验货通过率加目的地端到货后 QC 通过率。
3. 沟通响应速度：实质问题首次回复的平均小时数。
4. 价格稳定性：实际单价与 RFQ 基准价对比，超过 5% 且无原材料驱动因素时标记。
5. 合规单证完整性：原产地证书、测试报告、UKCA 声明、装箱单是否按时且正确。

中国侧能看到什么

英国买方提出争议时，中国工厂内部反应常受三个信号影响。

第一是渠道。发给商务负责人的正式书面索赔，会被读作商业事项；发给销售人员的随意微信消息，更容易被当作非正式投诉。

第二是第三方介入。买方提到保险人、CIETAC 或中国侧律师时，工厂会重新计算法律敞口，内部可能开始核对同一批次是否有其他买方投诉。

第三是语言。中文正式索赔函表明买方准备更充分。它不需要激烈，只需要准确引用合同条款、缺陷证据和可用升级渠道。

这些因素只能改变回应概率，不构成结果承诺。正式、完整、带证据的争议路径，比临时英文投诉更容易得到实质回复。

这个框架的边界

供应商没有英国法律存在。英国法院执行可能不实际，买方筹码常回到直接谈判、贸易保障或 CIETAC 条款。

合同没有 CIETAC 条款。没有预先仲裁协议时，CIETAC 不能由买方单方启动。下一张 PO 加入仲裁条款是预防动作，但应由律师审核。

海运保险只覆盖运输损坏。既有工厂责任缺陷可能不是保险申请，而是供应商争议。

索赔金额很小。低于约 5,000 英镑的申请，正式争议解决成本可能超过索赔金额，直接谈判和下单抵扣往往更现实。

战略单一来源供应商。若供应商是关键部件唯一来源，激烈升级可能损害买方无法承受的关系。框架仍适用，但商业决策受依赖度约束。

资料来源

GOV.UK 与 Sale of Goods Act 1979、Alibaba 贸易保障、CIETAC 仲裁参考、Institute Cargo Clauses、Hague-Visby Rules、Limitation Act 1980 和 CISG 参考，支持本指南中的到货后 QC、争议路径、保险和复购核对点。作为 2026-06-02 指南迁移和复核的一部分访问或复核。

边界说明

本文是买方侧到货 QC、争议证据和复购控制材料，不替代法律、保险、仲裁、诉讼、质量工程、产品合规、海关或税务意见。Sale of Goods Act、CIETAC 条款、贸易保障、Institute Cargo Clauses、承运人责任、CISG、英国法院程序和供应商争议策略应由买方指定律师、保险人、QC 专家、报关行或相关专业人员确认。Plinth&Co 不是律师、保险人、认证机构、工厂或争议解决机构。